CAN總線是一種工業控制系統，我們在路上看到的許多汽車里面的控制電路其實采用的就是CAN總線。它是德國[敏感詞]企業博世公司開發出來的，本來的目的就是配合進行汽車電子產品的升級工作。

后來因為它的線路數據傳輸速度快，可連接節點設備多，它還被用于工業自動化生產，人工智能開發，有軌電車控制，消防主機聯動等方面。對，沒錯，地鐵這種有軌電車系統的控制其實采用的就是CAN總線。

畢竟每天無數的民眾都在乘坐地鐵進行出行，地鐵的控制系統抗干擾系數一定要高，數據傳輸效能一定要滿足安全需要，CAN總線完美的滿足了以上的所有要求。基本上，現在的地鐵系統使用的都是CAN總線，也正是因為它的這些特性和需求，無數的CAN總線工程師和廠家都將目光投入到相關的研究之上。

有一句話說的“要想富，先修路”，這句話其實深刻的映射了我國的軌道交通行業，我國目前軌道交通的普及率之高，放在十幾二十年前是不敢想象的，隨著未來現代社會經濟發展的日新月異，軌道交通相信會得到更進一步的發展。尤其是近幾年，我國鐵道交通工業發展迅猛，新型高速列車的研發已經提上日程，強大的處理能力和高實時性成為現代列車通信網絡的兩大主題。CAN總線的高性能和可靠性等優點已被國際認同，目前更是被廣泛地應用于交通、電力、石化、冶金、工業自動化等領域。

中國速度

CAN總線控制器全稱為“控制器局域網(Controller Area Network)”，是一種將各個功能部件的ECU連在一起，讓大量的數據信息和控制信息在總線上流動，實現各功能部件的ECU之間的信息交換。現如今在軌道交通行業中已得到廣泛應用，更代表著控制局域網的主流發展趨勢。

市場上的USBCAN-Ⅱ Pro分析儀

而CAN分析儀則是用于車輛電氣工程師進行車輛數據采集分析、OBD協議解析、CAN接口設備故障鑒定、車輛運行環境模擬等操作。不僅如此，還可以通過USB接口快速連接至CAN-bus網絡，構成現場總線實驗室、工業控制、智能小區、汽車電子網絡等CAN-bus網絡領域中數據處理、數據采集的CAN-bus網絡控制節點。

歡迎大家找我們討論更多CAN總線相關工程應用問題。

常見的軌道交通裝備工程CAN及CAN-FD通信接線框圖

工程應用上常常會遇到CAN接口通訊設備受到周圍變頻器、強電磁輻射源干擾導致通信信號受阻甚至中斷，遇到此類情況可以采用CAN及更高速率的CAN-FD總線抗干擾隔離濾波器。

產品特點
1. CAN/CAN-FD總線高達5Mbps波特率
2.設備無需額外供電 綠色環保設計
3. 極低的[敏感詞]損耗，不大于3dB
4. 高達88dB的共模抑制比@1KHz
5. 50Hz超低頻共模噪聲抑制能力
6. 具有自我診斷能力（錯誤偵測）
7. 即插即用 無溫度漂移 無電源二次污染
8. 整機-45度至+85度工業級溫度
9. 支持CAN2.0A/B 顯性隱性電平標準
10. 支持高達256節點負載 終端125歐姆匹配
11. 輸入輸出7.5mm寬大的緊固型接線鏍絲頭
12. CAN_HI(CAN+) CAN_LO(CAN-) I/O標識
13. 整機尺寸：90x38x22mm

使用安裝說明
本產品無需電源，即插即用，工程環境如遇超強且持續廣譜干擾時建議用戶于源端和結點端各加CAN總線抗干擾隔離濾波器，以達到更加理想的抗干擾效果。

產品應用
精密儀器儀表控制 離合器變頻器控制 車載控制 精密機床機械 軌道交通/動車-電氣化火車 SCADA工業數據采集 消防CAN通信網卡中遠距聯網

CAN總線作用
CAN（“Controller Area Network”，控制器局域網），總線的作用就是將整車中各種不同的控制器連接起來，實現信息的可靠共享，并減少整車線束數量。跟其他總線一樣，CAN總線的通信也是通過一種類似于“會議”的機制實現的，只不過會議的過程并不是由一方（節點）主導，而是每一個會議參加人員都可以自由的提出會議議題（多主通信模式）。

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