目前，全球芯片產能吃緊。 “芯荒”的核心因素仍然是需求端的突然釋放。 2020年全球新能源汽車滲透率僅為3.7%，但2021年上半年飆升2.3個百分點至6%。 具體來看，2021年上半年全球新能源汽車累計銷量達到241萬輛，同比增長170%。 雖然去年受時尚影響基數較低，但新能源汽車銷量穩步增長。 

眾所周知，新能源汽車與傳統汽車的[敏感詞]不同在于提供動力方式的方式不同，一個使用傳統的化學能，對環境影響比較大；一個使用清潔的電能，對環境更友好，更適合當下的碳中和背景。新能源汽車主要分為純電力，插電混合動力及增程式等，其動力部分主要由電池、電機控制，電源等所組成的系統。隨著汽車的電動化及智能化的發展，對半導體的需求是大幅度增加的。

現階段，新能源汽車對于模擬芯片的需求主要是由電動化、智能化所催生，如動力系統、自動駕駛，車載娛樂、儀表盤、車身電子及照明等領域。從應用場景來看，新能源汽車包括PHEV和BEV，動力總成部分主要包括了電機控制器、OBC、DC/DC、BMS等，同時智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動模擬芯片市場發展。

動力域

新能源汽車的動力域由電池、電機、電控所組成，系統涉及到多次電能轉換，這個過程中就需要使用大量的模擬器件。

車身域

車身域包括車身電子、汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統；汽車照明主要包括照明燈具、內外部信號燈具等

隨著新能源汽車的發展，也帶動了相關的配套產業，例如直流充電樁，交流充電樁；儲能，智能交通，車聯網等；這些相關的產業的發展也帶動了對半導體需求的迅猛增長。

由于國內模擬芯片企業起步較晚、工藝相對落后，與國際巨頭相比，在技術和規模上都有較大的差距。但近年來，隨著國內半導體行業的快速發展，國內模擬芯片企業也開始快速增長，與國際前沿水平的差距逐漸縮小。模擬芯片技術進步依賴于經驗積累。與大部分數字芯片所不同的是，模擬芯片技術發展不依賴于摩爾定律，技術發展主要以實驗的次數、對材料等的技術經驗的積累為主。新能源汽車電子對模擬芯片的需求覆蓋面廣，江蘇潤石的研發設計人員正在努力嘗試、積極探索，努力制造出整體性能佳、易用性強的好產品。

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